オルガン式最強

DQNが死んだざまぁって思ったけど
アクセルが戻らないからどんどん加速したんだろうな
かわいそうに

これはひどい・・・
怖かっただろうな・・・

フロアマットは国産かな？中国とか韓国のやつのじゃね？

話だけ聞けば、ニュートラルにすればいいんじゃね？って思ったけど
実際に、アクセルペダルが戻らねえ！ってなったらパニクるのかな・・・。

こち亀でこんなネタあったな

マットは下請けの製品かな？

通信してくっちゃべってる暇あったらキー抜けよw

サイドブレーキじゃだめなの？

Ｎだと加速しないけど減速も緩やかで
エンジン音だけハイテンションだからパニック続行かも

あと190Kmで鍵抜くのはあまりｲｸﾅｲ
ブレーキの補助装置も死んじゃうから
シフトダウン→フット・サイドブレーキ
ダメなら”Ｒ”

後は壁に擦りつけるなりして最後まで諦めない

対処法を覚えておこう。

１９０キロ出す時点で日本と道路事情が違いすぎてありえないが、
ＭＴならなんとか４速や３速に下げてエンジンブレーキきかす、ＡＴなら２ＤかＬとかのエンジンブレーキ強いレンジにレバーを入れる、しかないかなあ。
まずエンジンブレーキ効かした方がいいんじゃないか？とも思うがどうだろう。
まあニュートラルにすればアクセルが無効になるが、１９０じゃあブレーキじゃきついし。
教習所ではスピード出し過ぎてる時にニュートラル入れたらブレーキがきかなくなる、とか教えられるし。
正確には、スピード出過ぎてるんで、相当（数十分）踏み続けないと止まらない、止まるとしても車体が回転する場合もある、てのが正解なんだろうけど。

ちなみに、こんだけスピード出たらサイドじゃあきかないし、回転するかも。後輪だけ回転止まるから。
バックギアは入らない。
というか、バックギアは５０キロくらいでも入らない。

<104354
同意。またはﾆｭｰﾄﾗﾙに入れるか。
大人3人も乗ってて、パニクるにしてもちょっとね・・

アクセル踏まれてたらエンジンブレーキ効かないんじゃない？

後になってこうすれば良かったとか簡単に言えるけど
実際はパニック状態になって冷静な判断は出来んだろなぁ。

電話繋がるまでにそこそこの時間かかるだろ？。
状況を説明するだけの余裕があって、ギヤをニュートラルにする余裕がないってなぁどうかと思う・・・
コレはトヨタを陥れる為のビッグスリーの捏造か
ＣＩＡによる陰謀だな・・

はいはい
何が陰謀だよ
馬鹿てめぇ
しねよ
しんな事実はかわらねぇだろ
しんだ人たちに謝れよ屑が
お前がかわりにしね

DQNかと思ったら違うのか
かわいそうに････

※104365
自分らで190ｷﾛ出してた訳じゃねーだろ

トップギアでDレンジからRに切り替える実験していた
普通に動作していた
雪でブレーキペダルが麻痺してシャッターに突っ込んだことがある

※104375
皆が皆キミのようにどんな状況でも冷静に対処できる訳じゃないからね


・・・ホントうぜーわこういうコメントする奴

たぶんマットが純正じゃなかったんだろう。純正だったら必ず、ずれ防止のフックが付いているよ。

お前ら追突された方も考えてやれよ！

どうしたらいいの？

どうすれば良いの？→同乗者の中にピンチに強いハリウッドスターがいないか確認する

図にも出てるけどこんなのニュートラルにしてブレーキ踏めば大丈夫じゃん
つか１９０キロも出してるやつっていくら動揺してるからってありえねえ

電話がなかったらDQNの暴走事故死だったのか

貶してる奴も実際同じ状況になったら同じようにパニくって氏ぬだけだろな

運転者以外が「Ｎに入れろ」と気づくべきだったな
運転者はパニクってそれどころじゃないだろうし
あとはフットブレーキ、あるいはサイドブレーキをゆっくりでなんとかなると思うが。。。

いろいろ言われてるが、対処のしようはあったんじゃね

この程度でパニくる奴はこの事故がなくとも、早いうちに死ぬ運命

心から祈る練習しとこ

エンジン止めるくらいは思いつくだろ・・・

電話する時間があるならマットどけろ

190キロのスピードでお前らそんなに余裕持てるのかよ

104333

その考え方おかしいだろ

アクセルが引っかかったんだから
その他の国の製品だって考えられる

確かに日ごろの行いを考えればそんなこと思うこともわかるが
もうちょい考えろよ

判明してないだけで過去にもあったんだろうな。

思ったこと　→　仕事が雑

>>104489

結果的に190kmになっただけで
実際はそこまで速度出してないだろ
おかしくなった時点で普通はギア変えたりエンジン切るだろ

>>104535
考える時間あって冷静な時といきなり異常事態になった時を一緒にするなｗ
君のように普段からこんな事にあってる人ならすぐに対処出来るよう脳が反応するだろうが
一般人は早々そんな事にならんから対応に時間掛かるんだよ

この場合って「N」に入れるのが本当に正解なのですか？
「3」とかに入れたほうがエンジンブレーキ（？）で減速が早い気がするのですが・・・

あるいは、キー抜いてエンジン切っちゃうとかはだめなのでしょうか？
どなたか専門家の方、わかりませんか？

ＡＴだったらそもそもそこまでエンブレ効かないし、
車によってはブレーキ踏んだり、シフトをＰ位置にしてないと
キー抜けないのが多いからやっぱ無理じゃないかね。

結局は本文の最後にある様に、乗車前に必ず運転席のマットの位置を点検する事が１番だな。いずれ点検しないとエンジンがかからなくなるシステムになるかもしれないね。

AT厨に天罰が下ったかｗ

人が死んでるのに
馬鹿な事を言う奴にこそ
天罰が降ると思うよ。

一生　童・貞とか
生まれ変わっても挑戦人とか。

あいかわらず頭の悪いコメントばかりだね
お前らもうちょっと大人になろうか

「ブレーキも利かない」って書いてあるだろ。
ブレーキ踏めば、と冷静ぶっている連中は死亡な。
こんだけ注意力なくてパニック時にどうにかできるつもりなの？

これだからAT厨は

＞アクセルが動かない→アクセルを（踏み込んだ状態から）動かない
つまりアクセルが戻らないからパニックになった訳で
エンジンブレーキ云々言ってる人って免許ないんじゃないの？

なんでニュートラルにしなかったんだろうと思ったけど、記事を読んだら納得。
ぱにくったんだね…。

エンジン切るとパワハンが効かなくなるからニュートラルが正解かな。

最高速でいきなりギア下げるとバランス崩れるよ、やってみればわかる。

高速ならもう少し余裕があったかもしれないね
冷静に考えれば・・・とは思うけど
下道で１９０も出たら、自分も錯乱するな。

自称冷静に対処出来る人はすごいね格好いいね
でも、誰も君は出来る？なんて聞いてないから。

やっぱなんだかんだ言ってもとっさとなるとな。
なかなか難しいな。
俺はカンガルー住んでる国にいるんだが、
こっちじゃ夜のハイウェイでカンガルーが道路に飛び出してきたら
ハンドル切らないでアクセル踏んでそのまま突っ込むって事になってんだよね。
ハンドル切ると横転や道端の木に衝突の恐れが出てくるんでね。
実際に何回も飛び出されたことあるけど、
無意識にブレーキとハンドルは切っちゃうね。
運良くカンガルーとの距離があったからすれすれで交わせたけど。

＞＞１０４５３８

何お前、運転してる時はそんな余裕のかけらも無いの。
じゃあマジ公道走るなって！逆に危ねーよ！
自分は「まるでダメおでーす」って言ってるようなもんだなＷＷＷＷＷＷ

こうゆう事故が何件も起こっていれば、toyotaの責任問題が問われるが、たった一軒じゃあな。
本当に不運な事故だったとしか・・・

>欧米メディアによると、同様の不具合の報告は１００件以上あり、計５人が死亡したという。


ちゃんと嫁

これは知っておくべき知識だと思うが、確かに教習所じゃ教わらないよね。
俺は、車の免許を取ったとき、親父から教わってたし、
実際にエンジンを切るのとニュートラル入れる練習を駐車場でやったよ。
とっさに考えてもパニック状態じゃ考え付かないよね。

アクセル踏んだ状態なんだからエンジンブレーキもくそもないだろ。
多過ぎじゃない？
エンジンブレーキについて語る奴。

あと＞104365のNだとブレーキ効かないとか190km/hでは止まるのに数十分かかるっておかしくない？
車乗ってる人？
一応10万km以上走ってるけどちゃんと止まるけどなぁ。

まぁでもこの記事はためになったな。
『落ち着いてN→ブレーキ』
よし。
てかまずマットの下にガムテかなんか張ってこよ。

通常、運転してて
１９０ｋ出る位置までアクセル踏み込まないと
思うんですけど
ほぼべた踏みって事でしょ
レクサスのパワーなら
半分ぐらいしか踏まなくても
十分、加速・高速巡航できると思うし

アクセル煽ってる状態なのにエンブレ云々は無いだろ･･･
シフト下げたらオーバーレブかもっと加速するだけじゃん。

しかし、実際運転してる時に起こったらパニくるわな。
普段ギアいじって運転するような人じゃないとNに入れるのは気付き辛いと思う。

ぼけーと運転してて
いきなり190キロまで加速したら(アクセルが戻ってない事に加速してから気づくだろうし)
誰でもパニックなるだろｗｗ

ちなみに富士急ハイランドのジェットコースターが最高速度172km/h
それ以上の速度で滑走してたんだぞ思考も視野もみれたもんじゃないだろｗｗｗｗ

>104694
同出力ならギア比下げた方がスピードは下がるんじゃないの？
回転数にも限界あるだろうし。
間違ってたらごめん

でもこの場合オーバーレブしてブローした方が助かるかも。

これ８月の事故なんだね。
ありふれた事故とは思えないんだけど、
事故報道はトヨタ様が封殺して、リコールでようやくニュースになるのか。

マニュアル車ならクラッチを踏んでブレーキを踏めば車は
止まるからパニックになることはなかっただろうな。
ＡＴ車の運転は、マニュアル車以上に気を付けなければいけないね。

空いてる高速とかなら、まだ余裕はあったかもしれないけど、
ただの公道で起きた事でしょ？
国内Ａ持ってるオレでもパニくるかも。

シフトダウンはオーバーレブの場合コンピューターが判断してシフトダウンしないでしょ？
ATはシフトレバーはただの操作スイッチで人が操作したからといって必ず作動する訳でなかったはず
まぁNレンジでオーバーレブさせながらポンピングブレーキで姿勢制御しながら減速かなぁ…
エンジン音は怖いけどエンジン切るとブレーキの効きが悪くなるから切らない方が正解なのでわ？

やってみるとNに変えれば加速はしないって事がわかる
エンジンブレーキは結構効く
あとはサイドブレーキの重要性、キーの抜き差し
前後車がなく距離があれば走行中ブレーキじか押しよりも
慣性に任せて緩やかに止まれる

車走らせるだけでもアレなのに高速度ですればする程死亡確率が上がる
早く気づいてNで上手くいったら死ぬ事はなかったかもしれない

走行中はエンジンも切れないのか。ふーん

アクセルが底につくぐらいまで踏まないと、
マットがずれても乗っかることは無い・・・

第一アクセル固定できるマットってどんだけ重いんだ。

変えるとしても普通は、深く考えずファッションだけで選ぶからな。
たった一点小さな事を純正以外に置き換えるってのはリスクが伴うんだな。
これは教訓するのがせめてもの償いという事か･･･

めざましで対処法言ってた
１、ブレーキを踏む
２、Nにする
３、路肩に寄せる
４、エンジンを切る

スポーツカー乗ってて座席も低く足を伸ばした状態だからアクセル踏んだときにマットを踵で押してしまうんだけど
ペダルの下にマットが入ってアクセルやブレーキ踏みづらくなるから手でマット引っ張って戻してる
普段から気をつけてればなんとかできるかもしれないけど
思いもしなかった事が突然起こったらパニックになるだろうね
こういう事は免許更新の時に事故の例と対処法教えたりできれば役立つと思うし多くの人に知ってもらいたいですね

レクサス買えるだけの収入があるならこういう場合に冷静に対処できるだけの
能力が備わっているはずだし、そういった職業についているはずだが…

これ純正のマットじゃなくて
他社製のマットで事故してるんじゃん
何という言いがかり・・・

※104796
世の中にはこんなに気持ち悪いコメントできる奴がいるのか・・・

これはマジで怖い。
走行中では無かったがコンビニの駐車場で
車を停止した際にブレーキを踏んだ時に引きずられた
マットがアクセルに引っかかって前方の金網に突っ込んだ。

いきなりだから何でそうなったかもわからず混乱。夜だったので足元が見えないしな。

とりあえずギアチェンジで無理やり止めたけど
結構時間がかかった。
それ以来マットは付けない様にしてる。

よく電話出来たな・・

どの車種か忘れたけど、マットをピンで留めるってなかったっけ？無かったら勘違いでゴメン。

クラッチ踏んでサイドブレーキ引けばいいじゃん。

これでトヨタの評価が下がらないことを願う
トヨタ大嫌いだけど。

奥田が取締役に就任してからのトヨタ車のリコール率は異常。
日本のメディアは広告料で買収して黙らせていたが、
アメリカまでは手が回らないようだな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

サイドブレーキって後輪だけにかかるんじゃなかったか？
190kmでサイドブレーキなんかいきなり引いたら、高速スピンで周り巻き込みながら突っ込みまくりで、被害大きくなりそう

結論　ATが全て悪い

トヨタの車ってフットペダル式のサイドブレーキ
多いし、小さく作ってあるしでとっさにはむずい
ＡＴレバーも速度が出てると怖くて「えい！」って
やれないかも・・・。
俺はブレーキペダルの下にマットが挟まって恐ろしい
思いをした経験があるよ〜（＞＜；

190kmでサイド引いたら〜って言ってる奴はさっさと引かないから190kmになったって事に気付け。

似たような話だが、俺の親は車用の靴はいて運転してるんだが、たまたまその脱いだ靴が運転席にあって、俺が気付かずに運転したことがあった。それがブレーキに下に入り混んだ
時はかなりビビった。幸い安全な速度で道にも誰もいなかったので、エンブレで止まったので無事だったが、
気をつけてるつもりでも見逃すことはある。

　104612 　　名前： 名無すZ 　　投稿日：2009/10/01 22:08

＞＞１０４５３８

何お前、運転してる時はそんな余裕のかけらも無いの。
じゃあマジ公道走るなって！逆に危ねーよ！
自分は「まるでダメおでーす」って言ってるようなもんだなＷＷＷＷＷＷ
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批判的な※を付けられただけで興奮してしまうけど、
命の危機には冷静に対処できる方ですか？

こういう事態に直面したら冷静に対処できないとか
言ってる連中が多いけれども
電話して話すことが出来るのに他の対処ができないのか
って考える脳みそがないのか

警察の高速隊員がパニクってんのか。なんか残念な話だな。

電話って言っても内容からいってぶつかる瞬間のほんの十数秒の間だろうし運転者が電話したとは限らんだろ。パニクって冷静な判断ができなくて、それでも本能的に外部に助けを求めようとしたんだろ。

レクサスESは日本名だと「ウインダム」として売られている車だから、こういう事故は日本でも十分起こり得る可能性がある。この際みんなで対処法を学んで気をつければいいことだろ。それでいいじゃん。

ウィンダムって事はＦＦじゃないの？
ならサイド引いても、前が引っ張っているからスピンは無いんじゃない？
１９０キロで引いて、どれ位まで速度を落とせるか分らないけど・・・。

加速する前にガードレールや民家に激突して止めるって方法なら死なずに済むと思うんだが?ハンドルをめいっぱいきるとか

馬鹿「俺なら冷静に対処できる」

免許すら持ってない奴かぺーパー率が多いな。
実際に190出てアクセル戻らなくなったら
ほとんどの人間がパニックになるだろ。
そういう時は冷静な時に考えられるようなことは
何一つできないんだよ。

踏み込みの量とレクサスのパワーを考慮すれば14秒ほどで時速190kmに達するだろう
電話で状況を伝えたってことはかなりの早口

アクセル引っかかって、どんどん加速していく中で
ギアNにするとかキー抜くとか絶対無理だろ

マットが挟まったって、それトヨタ関係ないじゃん・・・
こんなんでリコールするとは日本企業らしいや

ピラミッド型の芳香剤がブレーキの下に入り込んでやばかった事がある
カーブで減速しようとしたらガッ！ていって踏めやがらねえの
ハンドル回しながら左手で芳香剤フッ飛ばしてやっと止めたわ

そこまでアクセル踏み込むもんかね。

そりゃ踏み込んだから引っかかったんだろうな
踏み込まずに引っかかったんなら走行前に気付くわな

※コメント欄の平均年齢は１４歳です

よし、わかった。これだ。

　　　　　　　　　　　　（　　）　）　ﾓｸﾓｸ
　　　　　　　　　　　　　（　））
　　　　　　　　　 ∧_∧ ‖
　　　　　　　　 　( ・ω・)丿　ｯﾊﾟ
　　　　　　　.　 ノ/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

ブレーキ利かない時点で、何キロで走ってようとパニックになる。遅い早いは関係ない。

＞運転者は州警察の高速隊員
ある意味プロでしょ？
俺たち素人は当然パニくっただろうね。
亡くなった方には申し訳ないが、これを機に対処方法をしっかりと覚えておかないと。

＞日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。
これはTOYOTAは悪くないよね・・・。
リコールする姿勢は素晴らしいけど何かすっきりしないね・・・。

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